Huck鉚釘的特點和分類，下面上海沃頓實業(yè)有限公司小編為您介紹一下！

介紹Huck鉚釘?shù)奶攸c和分類, 闡述其在鋁合金客車車身上的實際應(yīng)用情況, 并分析其生產(chǎn)效率和輕量化結(jié)果。

在現(xiàn)代鋁合金客車車身生產(chǎn)中, 鉚接、螺栓連接和焊接是主要的3種連接方式。

鋁合金結(jié)構(gòu)車身焊接時, 不僅易導致骨架變形, 而且易產(chǎn)生氣孔、咬邊、裂紋、未熔合等諸多缺陷, 工藝技術(shù)難度大, 對操作人員的專業(yè)技能要求偏高。

根據(jù)有關(guān)資料介紹, 矯正鋁合金焊接變形的工時約占制造車體全部工時的20%左右。

螺栓連接車身精度較差, 生產(chǎn)效率低, 扭矩檢測困難, 且車身結(jié)構(gòu)在振動或交變荷載作用下, 螺紋容易變形, 使螺栓連接松動。

連接車身無應(yīng)力變形, 無需矯正工序, 無需檢測扭矩工序, 工藝技術(shù)簡單, 對操作人員的專業(yè)技能要求低, 同時其制造車間節(jié)省能源、減少污染、綠色環(huán)保。

Huck鉚釘?shù)奶攸c和分類

與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊固力不同, 采用特有的環(huán)槽鎖緊、環(huán)槽斷裂技術(shù), 在外界拉力下, 拉伸釘桿擠壓釘套產(chǎn)生塑性變形, 靠變形部位夾緊基材實現(xiàn)可靠的緊密連接,

此結(jié)構(gòu)具有高夾緊力和高抗剪力性能, 從根本上解決了普通緊固件在振動情況下松動的問題。同時具有更高的精度、更高的生產(chǎn)效率、優(yōu)異的抗振性。

在國內(nèi)外許多需要螺栓連接或焊接的建筑、汽車、鐵路、船舶、航天結(jié)構(gòu)上都使用了大量的Huck鉚釘, 以降低螺栓連接或焊接的應(yīng)用比重。

目前應(yīng)用在鋁合金客車車身上的Huck鉚釘按放釘方式分為雙面盲拉鉚釘和單面盲拉鉚釘兩大類。

雙面盲拉鉚釘先從基材背面放入鉚釘, 再從基材正面拉鉚;單面盲拉鉚釘既從基材正面放入鉚釘, 也從基材正面拉鉚。

按結(jié)構(gòu)形式, Huck鉚釘可分為環(huán)槽鉚釘、拉絲抽芯鉚釘和哈克博姆鉚釘3種類型, 在國外又被分別稱做Huck Bolt、Magna-Lok和Huck BOM。

環(huán)槽鉚釘 (Huck Bolt) , 又稱哈克釘, 由一個釘套和一個釘桿兩個獨立的部件組成, 屬于雙面盲拉鉚釘。

環(huán)槽鉚釘利用胡克定律原理, 經(jīng)由拉鉚釘專用設(shè)備, 在單向拉力的作用下, 拉伸釘桿并推擠釘套, 結(jié)構(gòu)件被壓緊后, 將內(nèi)部光滑的釘套擠壓到釘桿凹槽使釘套和釘桿形成的過盈配合, 達到設(shè)計夾緊力后, 釘桿斷頸槽拉斷完成鉚接,?

環(huán)槽鉚釘抗剪力高、抗拉力高, 鉚接范圍大 (鉚接厚度3.5~30 mm) , 但在作業(yè)空間狹窄的結(jié)構(gòu)中, 操作不如單面盲拉鉚釘方便。

?環(huán)槽鉚釘鉚接原理??

拉絲抽芯鉚釘 (Magna-Lok) 屬于單面盲拉鉚釘, 與環(huán)槽鉚釘結(jié)構(gòu)不同, 在單向拉力的作用下, 釘桿拉伸向上, 使釘桿尾端較粗部分進入釘套中, 將釘套逐漸擠壓增粗并填滿釘孔, 結(jié)構(gòu)件被壓緊后釘桿上的環(huán)形凹槽推入釘套的環(huán)形凸臺內(nèi)鎖止, 達到設(shè)計夾緊力后, 釘桿斷頸槽拉斷完成鉚接

拉絲抽芯鉚釘成本低, 操作方便, 但力學性能較差, 其抗剪力和抗拉力分別為環(huán)槽鉚釘?shù)?.8倍和0.7倍, 鉚接厚度范圍小 (鉚接厚度為1.5~16 mm) 。

拉絲抽芯鉚釘鉚接原理??

哈克博姆鉚釘 (Huck BOM) 同屬于單面盲拉鉚釘, 不但具有環(huán)槽鉚釘永不松動的結(jié)構(gòu)特點, 同時具有拉絲抽芯鉚釘單面放釘?shù)膬?yōu)勢, 在單向拉力的作用下, 拉伸釘桿并推擠釘套, 使釘套尾端變形形成墩頭, 結(jié)構(gòu)件被壓緊后, 將內(nèi)部光滑的釘套擠壓到釘桿凹槽使釘套和釘桿形成過盈配合, 達到設(shè)計夾緊力后, 釘桿斷頸槽拉斷完成鉚接, 如圖5所示。

哈克博姆鉚釘力學性能較高, 抗剪力和抗拉力分別為環(huán)槽鉚釘?shù)?.6倍和1.3倍, 可在作業(yè)空間狹窄的結(jié)構(gòu)中取代環(huán)槽鉚釘?shù)膽?yīng)用, 但采購成本過高, 是環(huán)槽鉚釘?shù)?倍。

?哈克博姆鉚釘鉚接原理

Huck鉚釘在鋁車身上的應(yīng)用

鋁合金型材具有較高的比強度, 雖然彈性模量低, 但有很好的擠壓性, 能得到復雜截面的構(gòu)件, 從結(jié)構(gòu)上能夠補償鋁合金車身單個零部件的剛度。

同時Huck鉚釘?shù)母邐A緊力、高抗剪切力、永不松動的特點, 釘桿在鉚接過程中, 隨著拉力增大, 斷頸槽部位先超過材料的屈服極限而斷裂, 其他部位并不產(chǎn)生塑性變形, 這種結(jié)構(gòu)的釘桿允許用高強度的材料制造, 從而可提高鋁合金車身各個零部件之間的連接強度。

Huck鉚釘結(jié)合6061-T6態(tài)鋁合金型材的客車車身結(jié)構(gòu), 在國外已普遍應(yīng)用。

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